寻车诱导系统是什么？停车场车位引导系统详解 & 部署方案

停车诱导系统分为室内诱导与室外诱导两种不同应用场景，通过安装在停车场内的数据采集模块对停车场的车位状态信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至控制管理模块，由控制管理模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器中，同时发送到信息发布模块，提供诱导停车服务。

另外车主可通过终端查询机、手机端等查询车辆信息，定位车辆位置，规划最优寻车路线，完成寻车服务。

1. 诱导寻车系统设计

诱导寻车子系统是将机械、电子计算机、自控设备、视频技术和智能算法有机的结合起来，可实现车位引导与反向寻车等功能，提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间。

寻车诱导系统是什么？停车场车位引导系统详解 & 部署方案 — 诱导寻车系统架构示意图

1.1 室内停车场诱导寻车系统架构

1.2 室外停车场诱导寻车系统架构

1.3 诱导部分

诱导部分包括数据采集模块（包括车位检测相机、地磁、车位引导灯等）、中央控制模块（包括诱导管理器、中心服务器等）、数据库服务器、信息发布模块（包括室内引导屏等）组成。

1.4 寻车部分

寻车部分主要由中央控制模块、数据库服务器提供数据支撑，通过终端查询机、移动端等向车主提供反向寻车功能。

2. 诱导寻车系统部署

2.1 室外车位（地磁检测）

室外车位通过地磁检测器来检测车位状态，车位主要分为非字型车位、倾斜车位和一字型车位三种。

室外车位状态检测主要用于室外车位的检测与指示。通过地磁检测器实时检测车位信息，根据磁场变化判断所检测车位是否有车辆停放，并将数据实时发送到管理平台，由管理平台及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。

（1）非字型车位

在附近没有金属、高压电缆或者其他干扰的情况下，如果是有定位柱的话，地磁检测器安装在中轴线上、距离定位柱 0.5m 位置处。

在附近没有金属、高压电缆或者其他干扰的情况下，如果没有定位柱的停车位，地磁检测器安装在车位中轴线上、距离车位线 1.5m 的位置。

（2）斜停车位

斜停车位的地磁检测器安装在车位中轴线上、与车位线垂直距离 1.5m 的位置。

（3）一字停车位

附近有金属、高压电缆或者其他干扰，地磁检测器安装需处于距离马路车位宽度的 1/3，车位中间位置。

附近无干扰，地磁检测器安装需处于距离马路车位宽度的 1/4，车位中间位置。

2.2 室外车位（路边停车相机）

室外车位通过双目矩机、视频桩、路边停车视频单元来检测车位状态，根据车位分布情况和现场环境可选择对应设备设计部署方案，例如双目矩机支持正装架设和侧装架设。

室外车位状态检测主要用于室外车位的检测与引导指示。通过路边停车相机实时检测车位信息，对车位检测判断所检测车位是否有车辆停放，并将数据实时发送到管理平台，由管理平台及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引车主停车。

（1）正装架设

在车位附近无较高绿化或其他遮蔽物的干扰的情况下，如果是车位排列规整的话，双目矩机需距离第一排车位 5-8 米、且在整体车位水平居中架设、架设高度要求 6-10 米。可检测四排车位，第一排可检测 8 个车位、第二排可检测 10-12 个车位、第三排可检测 10-14 个车位、第四排可检测 10-14 个车位，最大可检测 30 个车位。

（2）侧装架设

侧装架设与正装架设场景关联，覆盖正装架设场景中未被关联的部分。双目双目矩机安装位置与正装双目矩机一致，偏转相机角度，覆盖场景边缘车位。第一排关联 8-10 个车位、第二排关联 6-9 个车位、第三批关联 4-7 个车位，共关联 30 个车位左右。

2.3 室内车位（平面车库）

室内车位通过车位相机实时检测车位信息，主要用于地下平面车位的检测和指示，根据停放车辆的车牌信息以及车的轮廓来判断所检测车位是否有车辆停放，并将数据实时发送到诱导管理器和管理平台，及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。

可根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，可实时显示红、绿、黄、蓝、品红、青、白七种颜色，其中红色代表所检测车位都被占用，无空车位，绿色代表 1 至少有 1 个空位，客户在远处即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到空余车位。

对于固定车位（已售车位、长期租用车位、内部使用车位等）可以用蓝色状态指示灯进行指示，同时在车位上安装一个车牌显示屏，用于显示该车位的车牌号码『浙 A12345』，或者显示『VIP 车位』、『私家车位』、『固定车位』等信息，告知该车位为固定车辆停放车位，其他车辆不可停放。当其他车辆占用固定车位时，系统软件会联动报警提示管理人员进行人工干预，同时可配置通过车牌显示屏播报占位提醒。车位相机按照像素分为 70 万、130 万和 300 万三类。如下图所示，70 万车位相机管控单车位，130 万像素车位相机管控单车位或者两车位，300 车位相机管控 3 车位或者在两车位中间有立柱的情况应用，另外 300 万双目相机最大支持管控 6 车位。

车位相机类型	安装距离（车位相机距离车位线）	安装高度(浮动)
70 万(4mm)	3.2-4.0m（单车位）	2.5m(2.3-2.8)
70 万(6mm)	4.5-5.5m（单车位）	2.5m(2.3-2.8)
130 万(4mm)	3.2-4.0m（双车位）	2.5m(2.3-2.8)
130 万(6mm)	5.5-6.5m（双车位）；4.5~5.5m（单车位）	2.5m(2.3-2.8)
130 万(8mm)	6.5-8m(双车位)	2.5m(2.3-2.8)
300 万(2.8mm)	3.2-4.0m（三车位）	2.5m(2.3-2.8)
300 万(4mm)	4-6m（三车位）	2.5m(2.3-2.8)
300 万(6mm)	7-9m（三车位）	2.5m(2.3-2.8)

使用车位相机的 iBeacon 模块定位，需要增加相机密度，提升定位的准确度，推荐使用双车位相机，单排部署的方式，对于双相机不能覆盖的车位，采用单车位相机来覆盖，另外对于过道或没有相机的地方可以单独架设蓝牙信标。

2.4 室内 LED 诱导屏

室内 LED 诱导屏分为单向屏、双向屏和三向屏，一般安装在室内停车场内的行车路口位置，显示各个区域的剩余车位，引导用户停车。原则上，LED 诱导屏按照如下图设计，即十字路口用四块三向屏，丁字路口用三块双向屏，拐弯路口用两块单向屏。

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第一章方案概述 1
1.1 方案背景 1
1.2 需求分析 2
1.3 建设目标 3

第二章总体思路 5
2.1 设计思路 5
2.2 设计原则 6
2.3 设计依据 9

第三章系统总体设计 11
3.1 应用架构 11
3.2 系统拓扑 11

第四章系统详细设计 14
4.1 视频级联、视频监控配置、实时预览功能、录像回放功能、视频监控电视墙、海康视频监控优势
4.1.1 视频监控子系统、监控前端设计、园区周界及外围部署、可见光周界防范、园区主出入口等地部署、园区公共区域监控布置、建筑室内区域监控部署
4.2 人员通行 51
4.2.1 门禁管理子系统：门禁系统功能、门禁系统架构和组成、门禁系统部署方案
4.2.2 可视对讲子系统、可视对讲系统的部署方案、可视对讲系统详细设计
4.2.3 梯控管理子系统详细设计、梯控系统的部署方案
4.2.4 访客管理子系统详细方案、访客预约系统功能和工作流程
4.2.5 静电检测子系统 83
4.2.6 智能锁管理子系统 87
4.3 车辆通行 91
4.3.1 停车场子系统功能、停车场系统部署方案、停车场系统详细设计
4.3.2 寻车诱导子系统详细设计、诱导寻车系统功能介绍 107
4.3.3 园区卡口子系统 118
4.3.4 新能源充电泊位管理子系统 129
4.3.5 车辆违规管控子系统 135
4.3.6 车辆防冲撞子系统 137
4.3.7 车底检测子系统 142
4.3.8 人车核验管理子系统 144
4.4 报警监测 148
4.4.1 智能报警子系统、紧急报警设备、报警系统业务流程、常见报警系统安装方式、综合安防报警平台功能简介 & 系统优势 148
4.4.2 机房环境监测子系统、动环监控系统部署、海康动环系统功能 166
4.4.3 场所环境综合监测子系统 180
4.4.4 事件中心子系统 188
4.5 智能应用 194
4.5.1 智能监控子系统 194
4.5.2 封闭区域人车管控子系统 206
4.5.3 高空抛物溯源子系统 212
4.5.4 电瓶车秩序管理子系统 217
4.5.5 电梯健康监测子系统 222
4.5.6 客流管理子系统 227
4.6 综合服务 239
4.6.1 智能巡查子系统 239
4.6.2 定位巡查子系统 248
4.7 行政后勤 260
4.7.1 考勤管理子系统 260
4.7.2 智能柜管理子系统 264
4.7.3 自助制卡子系统 267
4.7.4 物资管理子系统 271
4.7.5 会议管理子系统 278
4.7.6 食堂消费子系统方案设计、食堂消费功能说明 284
4.7.7 宿舍管理子系统 303
4.7.8 信息发布子系统 316
4.8 安全管理 324
4.8.1 消防管理子系统 324
4.8.2 安检管理子系统 330
4.8.3 智慧广播子系统 346
4.9 能效监测 354
4.9.1 节能管理子系统 354
4.9.2 智慧路灯子系统 356
4.10 联网管理 359
4.10.1 多园区联网管理子系统 359
4.11 数据驾驶舱 362
4.11.1 数据可视化看板 362
4.11.2 3D 数字指挥舱 367
4.11.3 AR 数字指挥舱 369
4.11.4 VR 数字指挥舱 370
4.12 运维管理 372
4.12.1 设备网络管理子系统、视频监控运维管理 372
4.12.2 网络拓扑监控子系统 402
4.12.3 运管中心 415

第五章传输网络设计 420
5.1 设计思路与要求 420
5.1.1 设计思路 420
5.1.2 设计要求 420
5.2 网络规划设计 421
5.2.1 网络结构设计 421
5.2.2 VLAN 规划 422
5.2.3 网络 IP 地址规划 423
5.2.4 路由总体规划 424
5.2.5 网络传输带宽要求 425
5.3 网络可靠性设计 425
5.4 网络安全性设计 426
5.5 网络管理规划 426
5.6 网络安全建议 427

第六章监控中心设计 429
6.1 监控中心系统组成 429
6.2 服务器管理系统 429
6.2.1 管理服务器 429
6.2.2 流媒体服务器 430
6.2.3 级联服务器 430
6.2.4 校时服务器 430
6.2.5 结构化分析服务器 430
6.3 云存储系统 432
6.3.1 云存储概述 432
6.3.2 云存储系统架构 433
6.3.3 系统功能 434
6.3.4 系统优势 437
6.3.5 系统容量计算 438
6.4 视频综合平台设计 439
6.4.1 视频综合平台功能 440
6.4.2 主要功能效果展示 440
6.4.3 信息发布屏 440
6.4.4 会议平板 441
6.5 智能大屏管理系统 441
6.5.1 系统架构 442
6.5.2 系统配置功能 442
6.5.3 特色功能 443
6.5.4 系统部署 444

第七章平台软件介绍 446
7.1 平台架构 446
7.1.1 业务架构 446
7.1.2 逻辑架构 447
7.1.3 数据架构 448
7.2 平台关键技术 448
7.3 平台软件功能 451
7.4 平台软件特色 452
7.5 平台软件环境 454
7.5.1 硬件环境 454
7.5.2 软件环境 455
7.6 平台安全设计 455
7.6.1 存储安全 455
7.6.2 应用安全 456
7.6.3 网络安全 457
7.7 平台优势 458
7.7.1 全面的系统集成 458
7.7.2 丰富的联动策略 458
7.7.3 灵活的服务架构 459
7.7.4 多层次的可靠性保障 459
7.7.5 强大的扩展性支持 460
7.7.6 优良的系统兼容性 460
7.7.7 全方位的安全管理 460
7.7.8 便捷的操作体验 461
7.7.9 精细的权限设定 461
7.7.10 高效的系统运维 461

第八章方案优势 462
8.1 全场景业务覆盖 462
8.2 灵活园区人车管控 462
8.3 丰富的运营指挥手段 462
8.4 智能化运维管理 463

第九章项目案例 464